[吉林快3]华为不造车,但已自研激光雷达,自动
栏目:产品四类 发布时间:2020-09-08 03:03
吉林快3是聚合互联网、智能硬件、创业投资、通讯数码等科技资讯的媒体平台,致力提供最专业、最酷炫的科技圈新资讯。

吉林快3

一直以来业内都有着华为要”造车“的传闻。不过,日前,华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会上明确表示:华为不造车,聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车,造“好车”。

同时,徐直军还公布了如何帮助车企“造好”车,造“好车”的具体细节。华为整个智能网联汽车的解决方案包括5个方面,分别是智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动和云服务。其中最受关注的一项是,他们将率先开展作为无人车核心的激光雷达与毫米波雷达研发。

他还透露,华为会利用自己的5G技术来开发毫米波雷达,实现全天候的成像,也会利用他们的光电子技术开发激光雷达,解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。

徐直军表示,华为在光电技术上的优势是全球独一无二的,如果不用来造光电雷达,简直天理难容。“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶,但是在走向终极目标的过程中,它是可以创造价值的。目前特斯拉已经在给大家创造价值了。”

众所周知,雷达是自动驾驶汽车的核心传感器,毫米波雷达因成本较低,普遍与摄像头一起用于低级别自动驾驶场景;而激光雷达精度高,成像能力强,行业普遍认为是高级别自动驾驶的必需元件,至今仍是扼住产业咽喉的元器件。目前的激光雷达技术挑战大,成本也居高不下,华为入场或许能给行业带来新气象。

由激光雷达等元器件构成的传感器生态,加上智能驾驶应用生态,加上一个MDC智能驾驶平台,再加上各种执行部件,这就是华为智能驾驶方面的发展方向。

在智能座舱方面,华为希望基于智能手机麒麟芯片加上鸿蒙操作系统,打造一个CDC智能座舱平台。未来,汽车将直接连接智能终端的硬件生态、软件生态、应用生态。

第三是智能电动方面,这方面的内容有VDC整车控制平台和mPower多形态电驱、充电及电池管理系统。

智能网联方面包括4G/5G/V2X车载移动通信模块及T-Box、以太网关等内容,希望通过把车与路连接起来,把车与车连接起来。上述这些加上云服务,就能实现对所有连接的车进行有效的管理,构建起把所有的车都连接起来的生态。

服务热线